长安汽车主力资金（天元证券投资基金）

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【汽车人】长安半年业绩拉升，转型以及出海走向深化

优质答复：上半年的业绩，特地是新动力业绩的疾速拉升，标记着长安转型在进入快行线。

文/《汽车人》张敏

2023年上半年的汽车市场，竞争烈度史无前例。

外洋偕行说中国有100家新动力车企，这个数字曾经不克不及反映事实。6年来，中国市场上呈现过400多家新动力企业（这与新动力天分从批准制转向存案制无关），但如今依据中汽协的数据，今朝另有50多家品牌有规模销量。而市场的有情的地方正在于，将来几年这个数字还要年夜年夜萎缩，乃至可能掉到个位数。

“沉舟侧畔千帆过”，市场的生机取决于全体。只有看清流向、适应潮水，能力正在竞争中幸存。

转型节拍，与政策以及市场所拍

国度对新动力作为策略行业的政策面支持，曾经长时间化。

6月份，多国度部委联结公布《对于连续以及优化新动力汽车车辆置办税减免政策的布告》，扭转了此前新动力置办税减免一年一延期的常规，一口吻连续到2027年末。该政策岂但稳固了市场预期，还标明了国度羁系的决计，即站正在经济有陷于压缩周期的可能性以前，拉动长链工业以及年夜宗生产的“牛鼻子”。

新动力工业则同时兼具两个特性：生产规模年夜；动员产业消费的才能强。现实上，通过智能网联、AI以及新动力给汽车行业注入了新生机之后，汽车行业曾经成为数一数二的策略行业，不之一。经济引擎的生机，不克不及用经济盘子以及税收多寡来定论。

长安汽车治理层，正在多年前就曾经捕获到这一旌旗灯号，并着手进行坚持不懈地策略转型，那就是2017年长安制订的第三次守业方案。与如今国度几回再三强化的政策风向齐全吻合，也以及市场的演化趋同。

不能不说，长安汽车长时间布局的策略目光，长短常具备前瞻性的，至多看到了10年之后。多年来的铺垫、一步一个足迹的策略执行力，以至于对长安汽车明天的胜利，咱们绝不希奇。

2023年上半年，长安汽车销量达到121万辆，同比增进8%；6月份，长安汽车销量22.57万辆，同比增进8.8%。这曾经是延续3年，完成半年销量破百万的业绩。这也表现了长安汽车各营业板块的韧性，岂但旗下多个品牌不正在竞争中落伍，并且还扩大了地皮，这是很可贵的。

此中，长安系中国品牌半年销量102万辆，同比增进13.4%；6月销量18.5万辆，同比增16.4%。显然，长安汽车业绩的次要撑持正在于旗下中国品牌。假如只看乘用车，长安系中国品牌半年销量76.8万辆，同比增进22.1%。

营业占比最多的板块，增进率反而更快，仿佛违反直觉，但现实就是如斯，这反映了长安外部最具翻新以及开辟认识、最具战役力的板块，集中于长安系乘用车。

而长安系乘用车战役力最强的，莫过于新动力。上半年长安汽车自立品牌新动力累计销量17.6万辆，同比增进107.2%；6月销量打破3.5万辆，达39734辆，同比增进117.5%。

假如依照品牌辨别来看，6月份，深蓝汽车品牌销量就打破万辆，而且第二款产物S7正在6月25日公布，6月30日举办了年夜规模交付典礼，正在7月初就开端完成交付，其产物出售节拍使人线人一新。

而长安的智电iDD家族，6月销量也完成破万辆。此中，欧尚Z6智电iDD销量7174辆，环比增进222%。长安Lumin品牌正在6月份销量也超越1万辆，达到1.26万辆。

这些新动力品牌以及产物，都是新力量，是长安系坐稳百万销量的新援。人不知;鬼不觉间，长安曾经在移换重心，从燃油车营业为主，逐步向新动力营业为主的标的目的转型。

以后咱们看到的场面，只是转型的“半渡”阶段，还远没有是长安“香格里拉”方案的实现体，但局面曾经使人震撼。这不由让咱们猎奇，长安新动力策略全体完成之际，将爆发出甚么样的力气。

品牌“矩阵”成型，标记转型胜利

今朝，长安汽车曾经构成阿维塔、深蓝、长安主品牌为主的品牌架构。而6月26日刚公布的启源序列，将正在长安主品牌之下。

阿维塔定位高端智能化，而深蓝则面向公众化，加之长安母品牌旗下的新动力车系，长安笼罩了从10万-60万元的支流新动力市场区间。

各品牌两头，有一些价钱以及细分市场区间，不成防止存正在堆叠局部。这其实合乎新动力品类变患上更细化、更具针对性的趋向。多个企业也正在相沿这类战略，扩散投资危险，防止正在竞争中适度集中。

阿维塔以及深蓝，都非长安独资，长安作为主力投资方参加此中。而长安启源则是长安100%掌控的产物序列，其首款车型曾经确定（外部代号A07），将是长安主品牌电动化承上启下之作，失去长安的鼎力支持。

依照长安的布局，2025年前启源将推出5款全新产物，销量打破80万辆。

而阿维塔正在首款车型表态之后，2025年前还将有3款整车产物公布，往年下半年将公布新车（E12）。正在支流乘用车市场，深蓝曾经推出2款车型，还将推出3款产物。欧尚、UNI系列，Lumin都将推出各自的新产物。

业内有人称，2022年是长安的产物小年。其真实2025年前，每年长安都推出泛滥新动力产物，每年都是“小年”。长安的产物节拍，好像妙手的内功，通过4年蓄势之后，有如钱塘叠浪，一潮更比一潮高，显示出雄厚的研发以及消费组织气力。

近一两年来，长安凭仗日趋齐备的产物矩阵，市场声望以及流量都正在显著下跌。这是对长安坚持不懈执行新动力策略的长时间回馈。长安因而愈加坚决了向智能低碳出行科技公司转型的信念。

智能化、数字化转型

正在日趋丰厚的产物线面前，长安的技巧货架变患上史无前例的丰盈。2022年部署的新一代七合一集成电驱、电驱高频次脉冲加热技巧、长安“智慧心”（“七合一”智能整车域管制器）、蓝鲸iDD混动技巧，都曾经成为事实，并正在量产产物上落地交付。

正在技巧底层，是长安自研多个E-E平台架构。不少守业品牌，不论有几何产物，其平台就是一个，而有些车企还没有拿出支流智能化的E-E平台。平台的研发周期以及资本投入，都弘远于产物自身。

长安的方舟架构（MPA）兼容ICE以及电气化产物，集成多元形状、多种动力道路、多重场景的智慧型架构，方舟架构正在长安UNI-V上起首落地。

而EPA则是彻头彻尾的纯电架构，其起首使用于深蓝品牌，能效比以及零百减速功能超越寰球进步前辈程度。

愈加驰名的CHN平台，则是长安汽车、华为、宁德时代联手打造的智能电动平台，使用于阿维塔品牌。阿维塔凭仗该平台，正在智能化体现上抢先同侪。

假如以为这就是长安2025年的技巧布局，那可能错患上离谱。长安的先手使人惊艳。长安在打造的超等数字平台，曾经表态，SDA平台让汽车从挪动机械转向“智能机械人”。

SDA平台依照软硬解耦、软软别离的理念，分为6层架构，完成从集成数字底盘到能源、地方数据、智慧OS、效劳层以及端云一体数据闭环；从传感-管制的电子电气回路，到算力算法数据的数字化回路，完成双商正在线。

这就是不少跨国车企朝思暮想的最终数字架构，长安曾经完成，并行将部署落地到量产车上，这个差距多是3-5年。

长何在智能化路线上走患上比大众以及敌手想的都远，也比本人当初想象的更远。策略只能指明门路，而这条门路通向的远方，不断覆盖正在战场迷雾之下，长安曾经探究到十分前沿的地位。正在诸多平台架构的赋能下，长安将来推出的车型，将与过来年夜没有相反。

海纳百川，此其时也

往年上海车展上，长安公布了海内策略“海纳百川”方案，指标是到2030年，长安汽车海内市场将完成“四个一”的倒退指标：即海内市场投资打破100亿美圆，海内市场年销量打破120万辆，海内营业从业职员打破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。长安董事长朱华荣将之总结为“四个一”。

值患上一提的是，长顺产品出海，并不是始于“海纳百川”，后者是对海内营业进行梳理以及从新部署。一句话，就是将海内经营晋升到长安倒退的策略高度来做。这外面诚然树立了“四个一”的指标，更首要的是若何完成。

“海纳百川”方案很首要的特性，就是将寰球海内市场施行对立规划，对海内产能、品牌建立、营销效劳网络、品牌推行、外地能人体系，都归入一体化思考。划定经营区域，制订了优先级程序，但效劳以及营销体系，有寰球对立的根本准则，也有一国一策、一区一策的详细措施。这是两个层面的做法。

长安曾经确定，正在欧洲、美洲、中东/非洲、亚太、独联体五年夜区域市场中，优先部署亚太（产能基地正在东盟），两三年后扩大到欧洲，而美洲、中东等则当令进入。

长安今朝曾经确定向泰国基地投入40亿元群众币，建设“右舵消费基地”，辐射东盟、澳洲、英国、南非等市场。

长安追求将泰国消费线打造为海内产能的样板基地，为此投入了精兵强将、年夜量资金以及经营资本。今朝泰国有18个正在建新动力供给链名目，触及电池消费、模块消费、模块组装等，建设总装厂的前提曾经靠近成熟。

正在“海纳百川”方案中，长安着重强调坚持长时间主义，没有止卖车，而是要建设发卖网络、充电桩、用户体验中心等一系列软硬设备，将前端以及后端效劳联络正在一同。目的是逐渐建设海内区域的品牌认知，树立身牌抽象。

实际操作中，长安可能思考的更多。长安不只是产能出海，还包罗技巧出海、供给链出海、效劳出海，即彻底地扎基本地化，努力于成为外地无名品牌，并向处于劣势的日系品牌收回应战。

至多正在新动力技巧储蓄上，长安颇具信念。而商务虚践上的经历，能够经过经营进程来逐渐丰厚，拉近与海内运营更久的跨国公司的差距。归根结柢，品牌的竞争实际上是技巧的竞争、产业消费以及研发气力的竞争，经营只是兑现的手法。

长安为此要年夜年夜强化海内能人造就，特地是正在寰球范畴内引进国内化能人，聘任海内内陆化能人。长安预期，到2030年，长安汽车海内营业从业职员将打破10000人。这外面可能就包罗学习跨国公司的海内经营经历，汲取高品质能人为我所用，并完成逾越式倒退。

往年1-6月，长安汽车自立品牌海内销量11.6万辆，同比增进14.3%。而“海纳百川”方案才刚刚开展，好戏还正在前面。

上半年的业绩，特地是新动力业绩的疾速拉升，标记着长安转型在进入快行线。长何在苦练内功、夯实技巧气力的根底上，正在“第三次守业方案”的指引下，提出“海纳百川”方案，既是气力倒退成熟的阶段性需要，也是扩大生活空间、经略寰球市场的策略需要。

这一思绪，是一切跨国车企倒退的必定产品。长安也没有破例，只是需求对本身气力的精确估量以及对出海机遇的掌握。长安作为中国制作进步前辈性的代表，此时年夜举出海，象征着长安在迈向世界一流车企的路上。【版权申明】本文系《汽车人》原创稿件，未经受权没有患上转载。

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从上文，各人能够患上知对于长安汽车主力资金的一些信息，置信看完本文的你，曾经晓得怎样做了，本站心愿这篇文章对各人有协助。